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出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 黄轩
编辑 | 马良
5月30日 ，度配打高端豪奇瑞瑞虎9正式上市，置拉发布会现场公布的满主售价甚至比之前预售价更低 ，全场沸腾 ，度配打高端豪自主品牌中型SUV也“卷”起来了 。置拉作为奇瑞品牌的满主旗舰SUV产品 ，基于奇瑞高端智造平台——火星架构-超级混动平台打造。度配打高端豪因此瑞虎9在整体拥有相当强大的置拉气场外 ，其用料、满主品质以及整车豪华质感层面也有了更大的度配打高端豪提升 ，与同价位车型对比配置上更是置拉将排面拉满 。
● 15.29万的满主起售价代表了奇瑞的勇气与决心
前期宣传了这么多 ，造的度配打高端豪声势也很大，甚至奇瑞将所有的置拉重心都押宝在瑞虎9身上 。价钱维度上 ，满主15.29万元起售价 ，足够显出奇瑞高性价比的决心 。放眼奇瑞产品体系 ，也没有与瑞虎8拉开过大差距，为的还是拉低拥车成本。而顶配的瑞虎9，则将价位牢牢落在20万元这条“红线”内 。一旦价位超过20万，不但要面临合资品牌车型的竞争，还需要给奇瑞高端品牌星途留出发展空间 ，避免内耗 。
从车身尺寸来看 ，瑞虎9长宽高分别为4820/1930/1699mm ，轴距为2820mm ，这也是目前奇瑞家族最大的SUV 。不过要注意的是 ，瑞虎9依旧是一款中型SUV ，定位上还是与瑞虎8有些许重叠。甚至 ，作为一款中型SUV车型 ，在市场上面临着竞争对手不少 ，如吉利星越L、长安UNI-K 、传祺GS8等。这些车型都有各自的优势和特点 ，那么瑞虎9相比之下有哪些优势呢 ？我认为还是产品的综合实力 ，虽然瑞虎9的起售价并不是最低的 ，但放眼同级产品 ，却很少有提供2.0T引擎+CDC磁悬浮悬架以及几乎装备齐全的车内配置 。好设计且更显贵 ，这才是瑞虎9想表达出来的产品形象 。
并且 ，瑞虎9诞生自奇瑞汽车全新火星架构-超级混动平台，这代表了奇瑞未来5年燃油车 、混动车的造车方向 。
● 没有对比就没有伤害 ，瑞虎9重新定义20万级SUV
火星架构-超级混动平台可以分成整车架构和动力总成两个维度来聊 ，其中在整车架构方面，火星架构-超级混动平台采用了“混动专用模块开发”思路 。基于混动开发并兼容传统燃油动力 ，使得同一个平台同一款车型上可以实现纯燃油和混动两种动力布局 ，模块化的设计思路也让整个平台在延伸性上展现出更好的水平 。模块化平台下可以组合出不同尺寸轴距的车型 ，这样的设定意味着奇瑞可以基于这个平台快速推出新车型 ，缩短了混动整车的研发周期 。
而要想车卖的好 ，必须有一副好颜值 。瑞虎9整体造型给人一种豪华感，外观基于奇瑞家族式设计语言打造 ，也带来许多年轻化的设计思路 。前脸采用多边形大尺寸前格栅 ，内部则辅以直瀑式镀铬饰条 ，提升造型立体感 ，视觉效果更加大气。狭长的大灯组搭配发动机盖上隆起的多条筋线 ，以及下方三段式进气口 ，使前脸更具有攻击性 。瑞虎9全系标配LED大灯且带高度电动调节功效（高配车型带矩阵功效）。
新车车身侧面的造型修长饱满且富有运动气息 ，一条笔直隆起的腰线从前灯组直接贯穿至尾灯组 ，进一步提升了车辆的视觉长度 ，同时该车还搭配了前后造型立体的轮眉以及密辐式轮圈 ，带来蓄势待发的既视感 。其中领先版车型将会配备规格为245/55 R19的轮胎 ，豪华版与尊贵版的轮胎规格为245/50 R20 。
新车尾部造型同样兼具硬朗感和层次感 ，该车采用了诸多流行元素 ，如贯穿式尾灯组 、车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出排气布局 ，同时该车还在尾灯下方增加了镀铬饰条 ，提升了尾部造型的精致度。值得一提的是TIGGO瑞虎9的时光卷轴LED尾灯 ，它拥有高达262颗高品质灯珠 ，1400mm超长时光卷轴设计 ，完美贴合时下科技潮流 。
瑞虎9搭载的高通骁龙8155芯片与5G千兆以太网等业内天花板级硬件设备 ，让它得以实现全球首屈一指的高性能车机体验 。算力支持上 ，瑞虎9的CPU凭借105K运算速度超出主流市场车机280%，远超现阶段客户对智能汽车的期待 ，其可达到5秒开机 ，0.5秒内给出语音响应的水平 。此外瑞虎9还支持FOTA 、远程升级等服务，让智能体验紧跟时代不断升级。
基于这套软硬件系统 ，瑞虎9更实现了L2.9级智能驾驶辅助系统 ，涵盖了代客泊车 ，自动变道 ，自动领航等功效 ，最大程度减轻驾驶者负担 ，在超越现阶段市场标准的辅助功效上 ，使用户尽情享受无与伦比的智能用车体验 。
瑞虎9还提供越级豪华出行体感
内饰方面 ，奇瑞瑞虎9也呈现出同级别少有的豪华感。贯穿式曲面屏整合了仪表盘与中控屏 ，具有不错的科技感 。中控屏幕下方回字形的空调出风口很有特点 ，该车拥有同级最多的27个出风口+独有的B柱出风口 。在其方向盘 、挡把等区域似乎都采用了虚拟按键 ，显得科技范儿十足。该车还会配备SONY 14扬环绕音响 、255色光瀑式音律氛围灯 。此外，该车还配备了全景天窗 、电动尾门、无钥匙进入/一键启动 、无线充电 、自动泊车等适用功效 。
瑞虎9拥有5座和7座两种座椅布局 ，消费者可以根据自己的需求灵活选择 。座椅方面采用了真皮材质包裹并且使用了大量的缝线装饰 ，体现出了不错的豪华感。座椅的支撑性和包裹性都相当不错 ，而且对表面进行了打孔处理 ，质感提升的同时也有助于提升乘坐时的透气性 。副驾驶的零重力超感座椅，电动腿托可调最大角度84度 。五种背部气动按摩模式(波浪 猫步 交叉 舒缓 跳跃) 。睡眠头枕高度可调 ，靠背调整角度达到123度。
为了保证驾乘舒坦感 ，瑞虎9也充分考虑到了驾乘人员的乘坐体验 ，配备540°立体超感空调系统以及360°调节风向，与全车27个出风口和一个独特的B柱出风口配合 ，让用户享受柔和的温度控制 。环抱式吹风模式 ，驾乘人员可自由调节需求温度。为了保护全家的健康 ，瑞虎9特别设计了C-PURE奇瑞Clean Cube绿色座舱。它可以在锁车前后自动净化车内空气 ，监测PM2.5值，即使在路上遇到沙尘暴天气 ，也可以保证车内呼吸健康 。
语音交互方面 ，瑞虎9搭载科大讯飞引擎XTTS 3.0，支持深度语音定制 ，可操控28大类429项功效 。八种智能场景模式 ，具有独特的预设，为用户提供无忧操作 ，适用于全维度场景 。在商务旅行场景中 ，用户可以激活欢迎模式 ，前后尾灯可以立即激活流光效果 。车门和座椅可以缩回，提供紧随其后的豪华体验；当全家旅行时 ，当孩子们需要好好休息时，用户可以激活婴儿护理模式 ，系统会自动关闭窗户 、天窗和遮阳伞 ，调节合适的温度 ，帮助他们入睡。
动力方面，新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机 ，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m ，热效率38.2% ，与合资品牌2.0T发动机相比丝毫不逊色 。传动系统与之匹配的是7速双离合变速器 ，后期四驱版本会搭载8速自动变速箱。此外 ，瑞虎9将在后续提供C-DM版本供用户选择 ，官方表示其拥有全场景智控四驱系统 ，0-100km加速时间为4.5s，其综合续航1300km+ ，充电18分钟 ，电量从30%到80% 。
瑞虎9的底盘方面也颇下功夫 ，搭载了CDC磁悬浮悬架 ，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术 ，实现智能全感应调节；达到相较普通悬架而言 ：悬架舒坦性提升74.8%、车身侧倾舒坦性提升超过50% 、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。
● 五款车型更推荐买谁 ？
奇瑞瑞虎9全系包含两驱和四驱版本 ，5座7座 ，共五个配置型 。要是您平时没有太多的越野需求 ，我推荐大家直接买两驱顶配尊贵型 ，首先价钱维度上仅仅比中间档的豪华型贵了1.2万元 ，配置增加更全面 ，特别是在主动安全和内部舒坦化配置层面差别大 。
HUD抬头显示 、方向盘加热 、蓝牙车钥匙 、并线辅助 、疲劳监测这类必不可少的配置 ，都仅仅出现在顶配车型上。而这些功效以前却从未出现在一台奇瑞品牌汽车身上 ，足以看出奇瑞瑞虎9通过高配置流派 ，让整车性价比达到同级、同价位最强 。
而要是想获得更好的驾驶感受 ，也可以去选择四驱旗舰版 。为什么推荐顶配 ，因而四驱旗舰版在至臻版基础上加2万元即可拥有 ，CDC磁悬浮悬架 、基于高精地图的驾驶辅助、真皮座椅和前排座椅按摩 ，上面这些配置是两驱版车型不具备的 。
总结
瑞虎9的产品力体现于科技力 ，最终回归于人本属性 ，满足的是那群对高品质生活有需求的消费者 。CDC磁悬浮悬架加上宽敞大空间 ，完全能满足日常家庭出行需求。但我们也要面对一个现实 ，即奇瑞在国内市场取得了不小的成功，但与国际知名品牌相比 ，其品牌影响力仍有待提升 ，部分消费者可能对其产品存在必定的心理障碍 。尤其是当下国内车企相互“内卷”的环境 ，瑞虎9是否能杀出重围 ，成为国内中型SUV市场中的佼佼者 ？让我们拭目以待 。